MC相關計算
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齒比 = 大盤齒數 ÷ 飛輪齒數
齒比代表你踩一圈踏板，後輪會轉幾圈。例如：大盤50齒、飛輪25齒，齒比 = 50÷25 = 2.0，表示踩一圈踏板，後輪轉2圈。
齒比越大：速度越快，但較費力（適合平路、下坡）
齒比越小：速度較慢，但較輕鬆（適合爬坡）
齒比 (gi) = 大盤齒數 ÷ 飛輪齒數
踩一圈前進距離 (m) = 齒比 × 輪徑 × π × 2.54 ÷ 100
時速 (km/h) = 踩一圈前進距離 × rpm × 60 ÷ 1000
π = 3.14159265358979...
2.54 = 英吋轉公分換算係數
rpm (revolutions per minute) = 每分鐘踏板轉動的圈數
一般騎乘：60-80 rpm（休閒、通勤）
效率騎乘：80-90 rpm（長途、耐力）
競賽騎乘：90-110 rpm（公路賽、計時賽）
爬坡：70-80 rpm（維持穩定輸出）
衝刺：110-130 rpm（短時間爆發）
公路車：
• 大盤：50-34T 或 52-36T (雙盤)
• 飛輪：11-28T 或 11-32T (10-12速)
登山車：
• 大盤：32T 或 34T (單盤)
• 飛輪：11-50T 或 10-51T (12速)
通勤車：
• 大盤：46T 前後
• 飛輪：11-34T
平路騎乘：使用較大齒比（大盤大、飛輪小），提高速度
爬坡：使用較小齒比（大盤小、飛輪大），降低負擔
下坡：可使用最大齒比，但注意安全
逆風：適度降低齒比，維持迴轉速
順風：可提高齒比，享受速度
公路車（700C系列）：
• 700 x 23c - 26.28吋（競賽輪胎，最窄）
• 700 x 25c - 26.38吋（標準公路車）
• 700 x 28c - 26.76吋（舒適型公路車）
• 700 x 32c - 27吋（Gravel/通勤車）
• 700 x 38c - 27.32吋（越野公路車）
登山車（26/27.5/29吋）：
• 26 x 1.0 - 23.97吋（XC輕量）
• 26 x 1.9 - 25.75吋（標準MTB）
• 26 x 2.35 - 26.41吋（Trail/AM）
• 29 inch - 29吋（29er大輪）
小徑車：
• 20 inch - 20吋（小折常見）
• 16 inch - 16吋（迷你折疊車）
BMX：
• 20 x 1.75 - 18.68吋
注意：同樣標示的輪徑，實際尺寸會因輪胎寬度而異！
1. 維持穩定迴轉速：80-90 rpm 是最有效率的範圍
2. 提早換檔：在坡度改變前就換檔，避免在爬坡時換檔
3. 避免交叉鏈：大盤大配飛輪小、大盤小配飛輪大會增加磨損
4. 平順施力：踩踏時保持圓滑，避免頓挫
5. 適時休息：長時間維持高 rpm 會消耗體力
以大盤50T、飛輪25T、輪徑27吋為例：
• 齒比 = 50÷25 = 2.0
• 踩一圈前進 = 2.0 × 27 × 3.14 × 2.54 ÷ 100 ≈ 4.32m
• 60rpm 時速 = 4.32 × 60 × 60 ÷ 1000 ≈ 15.6 km/h
• 90rpm 時速 = 4.32 × 90 × 60 ÷ 1000 ≈ 23.3 km/h
• 120rpm 時速 = 4.32 × 120 × 60 ÷ 1000 ≈ 31.1 km/h
結論：相同齒比下，rpm 越高，速度越快！
Tour de France 冠軍通常：
• 平路維持 90-100 rpm
• 爬坡維持 70-80 rpm
• 衝刺時可達 120-140 rpm
訓練目標：提高 FTP (Functional Threshold Power)，在高 rpm 下維持更高功率輸出
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